Segja má að endanlegt markmið allra bílaframleiðenda sé að koma í veg fyrir slys. Því hefur Subaru þróað samtengdu myndavélarnar og ratsjána í meira en 20 ár til að búa til framúrskarandi öryggistækni á borð við EyeSight. Subaru heldur áfram að þróast í átt að aukinni ánægju og hugarró.

Subaru leggur ríka áherslu á öryggi ökumanna og það var meginmarkmiðið með þróun EyeSight, þar sem besta leiðin til að tryggja öryggi í akstri er að komast hjá árekstri. Tvær myndavélar sem virka líkt og augu mannsins eru notaðar til að vinna þrívíddarmynd úr umhverfinu. Auk þess að greina aðra bíla getur kerfið einnig greint gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn og ákvarðað fjarlægð frá þeim, lögun þeirra og hraða af nákvæmni. Kerfið getur aðstoðað ökumenn í margs konar akstursaðstæðum, þar með talið við að draga úr tjóni við árekstur eða jafnvel koma í veg fyrir árekstur ef hægt er, draga úr þreytu í lengri akstri eða stöðva hröðun ef ýtt er á rangt fótstig.

Ef hætta er á framanákeyrslu varar það ökumanninn við hættu. Ef ökumaðurinn reynir ekki að komast hjá árekstrinum beitir kerfið hemlunum til að draga úr hraðanum eða hugsanlega stöðva bílinn sjálfkrafa. Ef ökumaðurinn reynir að komast hjá árekstrinum beitir kerfið hemlunum snöggt af hámarkskrafti með aðstoð hemlabúnaðar með árekstraröryggi.

Ef ökumaðurinn velur óvart framgír í staðinn fyrir bakkgír þegar bíllinn er kyrrstæður og EyeSight greinir eitthvað fyrir framan bílinn gefur stjórnun eldsneytisgjafar með árekstraröryggi frá sér viðvörun, ljósið blikkar og afköst vélar eru takmörkuð.
Þetta getur hjálpað ökumanninum að forðast árekstur að framan eða draga úr skemmdum.

* Lögun eða sýnileiki veggja eða hluta fyrir framan bílinn getur valdið því að kerfið verði ekki virkt.

EyeSight hefur gerbreytt hugmyndinni um hefðbundinn hraðastilli. Samtengdu myndavélarnar tvær virka samhliða vélar-, gíra- og hemlakerfunum til að tryggja að bíllinn haldist í ákveðinni fjarlægð frá næsta bíl á undan og gera nauðsynlegar breytingar til að halda þeirri fjarlægð. Kerfið kemur sér vel í löngum ökuferðum eða í mikilli umferð, jafnvel þegar stöðva þarf ítrekað.

* Sjálfvirkur hraðastillir er stoðkerfi við akstur sem ætlað er að auðvelda akstur á þjóðvegum eða hraðbrautum. Framangreindur búnaður virkar hugsanlega ekki sem skyldi við tilteknar aðstæður, sem geta m.a. tengst veginum, veðri eða bílnum. Þetta kerfi er ekki með sjálfvirkum aksturseiginleika sem ræður við allar umferðaraðstæður. Ökumenn verða að muna að fara ekki yfir gildandi hámarkshraða.
Hraðasvið sjálfvirka hraðastillisins er mismunandi eftir löndum.

Þreyta við akstur getur orðið til þess að ökumaður rási til á akreininni. Þegar kerfið greinir það og bíllinn er á u.þ.b. 60 km/klst. hraða eða meira gefur EyeSight frá sér hljóðviðvörun og gaumljós til að minna ökumanninn á að halda sig innan akreinarinnar. Ökumaðurinn fær einnig viðvörun ef kerfið greinir að bíllinn sé við það að sveigja yfir á næstu akrein þegar ekið er á tilteknum hraða.

Akreinaskynjarar hjálpa ökumanninum að komast hjá því að reika óvart út af akreininni. Samtengdu myndavélarnar greina merkingarnar sitt hvorum megin við akreinina þegar ekið er á þjóðvegi eða hraðbraut og gera ökumanni kleift að forðast að aka út af akreininni með því að aðstoða við stýringu.

Subaru dregur úr blindsvæðum og notar framúrskarandi tæknibúnað til að ökumaður fái skýra nætursýn. Markmiðið með öryggisbúnaðinum okkar er að koma í veg fyrir slys og auka ánægju og hugarró farþeganna.

Skynjari aftan á yfirbyggingu bílsins greinir bíla sem nálgast að aftan. LED-ljós á hliðarspeglinum eða viðvörun varar ökumanninn við bíl sem nálgast.

Myndavél með einni linsu í framrúðunni greinir birtu að framan og skiptir sjálfkrafa á milli háu og lágu ljósanna til að tryggja skýra og örugga nætursýn.

Aðalljósin vinstra og hægra megin lýsa upp veginn fram undan og ljósás hvors ljóss um sig er stilltur á rétt sjónarhorn til að tryggja gott útsýni. Með því er auðvelt að greina bíl eða gangandi vegfaranda fljótt og örugglega og þar með auka öryggi við akstur í myrkri.

Skjárinn fyrir framhlið ökutækis sýnir myndir á leiðsöguskjánum frá myndavél sem fest er framan á ökutækið.
Þetta birtir blinda bletti fyrir framan bílstjórann á leiðsöguskjánum og veitir aukið öryggi og þægindi.

Mynd frá hliðarmyndavélinni sem staðsett er á hliðarspeglinum farþegamegin kemur upp á margmiðlunarskjáinn. Þetta hjálpar ökumanninum að fylgjast með aðstæðum farþegamegin að framan, sem vanalega er blindur blettur.