Οι επιδόσεις ασφαλείας της Subaru την κατατάσσουν υψηλά σε διάφορα προγράμματα αξιολόγησης ασφάλειας ανά τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των JNCAP στην Ιαπωνία, IIHS και NHTSA στις ΗΠΑ και Euro NCAP στην Ευρώπη. Από την εποχή του Subaru 360 – μια εποχή που η παθητική ασφάλεια δεν είχε γίνει ακόμη mainstream στην αυτοκινητοβιομηχανία – η Subaru συνεχίζει την έρευνα και ανάπτυξη της τεχνολογίας Παθητικής Ασφάλειας.
Στο ενδεχόμενο μιας σύγκρουσης, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι η τελευταία γραμμή άμυνας.
Επιδιώκοντας την ασφάλεια επιβατών και πεζών, η Subaru έχει συλλέξει και αναλύσει εκτενή στοιχεία από μια σειρά τροχαίων ατυχημάτων.
Η προσοχή στη λεπτομέρεια και η συνεχής έρευνα μέσω δοκιμών σύγκρουσης μας επέτρεψε την ανάπτυξη του Αμαξώματος με Πλαίσια Ενίσχυσης Σχήματος Δακτυλίου. Επιπρόσθετα της προστασίας των επιβατών, η παθητική ασφάλεια Subaru είναι σχεδιασμένη να προστατεύει τους πεζούς.
Η Παθητική Ασφάλεια Subaru είναι μια ιδέα που γεννήθηκε από το σκεπτικό της Subaru το οποίο απαιτεί ασφάλεια σε κάθε στοιχείο του κάθε αυτοκινήτου.
Από τότε που ξεκίνησε την δραστηριότητα της παραγωγής αυτοκινήτων, η Subaru έχει πάνω απ 'όλα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη "τεχνολογίας ασφαλείας" για να παρέχει προστασία έναντι των συγκρούσεων. Τα αυτοκίνητα Subaru ενσωματώνουν πολυάριθμες τεχνολογίες σχεδιασμένες να προστατεύουν τους επιβάτες, καθώς επίσης και τις ζωές των πεζών, στην περίπτωση μίας σύγκρουσης. Ο σχεδιασμός κάθε πτυχής του αυτοκινήτου με σκοπό να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή ασφάλεια είναι μία φιλοσοφία ασφαλείας των συγκρούσεων η οποία είναι μοναδική στην SUBARU και αποδεικνύεται με χαρακτηριστικά όπως το "αμάξωμα με Πλαίσια Ενίσχυσης Σχήματος Δακτυλίου" για προστασία έναντι των συγκρούσεων, ή τη διάταξη του κινητήρα η οποία προστατεύει τους επιβάτες από κτυπήματα στην περίπτωση ενός τρακαρίσματος.
Η καρδιά της συνολικής ασφάλειας
Η σχεδίαση αυτού του αμαξώματος διαθέτει δομή δακτυλίου που συνδέει τις αριστερές και τις δεξιές κολόνες A, B και C μέσω της οροφής και του δαπέδου, συνδυασμένη με ενισχυμένες πλευρικές ράγες και πλευρικά μαρσπιέ που συνδέουν την πλευρά του αμαξώματος δημιουργώντας έτσι έναν κλωβό ο οποίος περικλείει την κεντρική καμπίνα. Αυτός ο σχεδιασμός απορροφά αποτελεσματικά τις δονήσεις από κάθε κατεύθυνση σε περίπτωση ατυχήματος.
Κινητήρας Boxer Subaru - αποτρέποντας τον τραυματισμό των επιβατών
Τα αυτοκίνητα Subaru παραδοσιακά τροφοδοτούνται με τον Οριζόντιας Διάταξης Αντικρυστών Εμβόλων Κινητήρα BOXER της Subaru.
Με εγγενώς χαμηλό κέντρο βάρους, ο κινητήρας επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα άλλα εξαρτήματα της μετάδοσης κίνησης να τοποθετούνται σε ευθεία, συμμετρική γραμμή. Αυτή η σχεδίαση επιτρέπει στον κινητήρα να "βυθιστεί" – ή να ολισθήσει – κάτω από το δάπεδο κατά τη διάρκεια μίας μετωπικής σύγκρουσης, και έχει αποδειχθεί ότι είναι πολύ ασφαλέστερος από τους άλλους κινητήρες, όπου το κιβώτιο ταχυτήτων και τα άλλα εξαρτήματα της μετάδοσης κίνησης ωθούνται συχνά μέσα στην καμπίνα κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης.
Εξαλείφοντας τον τραυματισμό στο κάτω μέρος των ποδιών
Εάν το αυτοκίνητο εμπλακεί σε μετωπική σύγκρουση, τα πεντάλ του αυτοκινήτου μετακινούνται συχνά προς τα πίσω, προκαλώντας τραυματισμούς στο πόδι του οδηγού. Όλα τα αυτοκίνητα Subaru διαθέτουν αυτόματα συμπτυσσόμενα πεντάλ για να ελαχιστοποιούν αυτόν τον τύπο τραυματισμού. Τα πεντάλ των φρένων συμπτύσσονται με τη χρήση μίας αρπάγης και τα πεντάλ του συμπλέκτη απορρόφησης κραδασμών (μοντέλα MT) περιορίζουν τις μεταβολές στη θέση του πεντάλ. Τα υποπόδια (μοντέλα AT) χρησιμοποιούν επίσης υλικό απορρόφησης κραδασμών για να μειώσουν τον τραυματισμό στα πόδια του οδηγού.
Μαξιλάρια που φουσκώνουν ακαριαία
Οι αερόσακοι SRS του καθίσματος οδηγού και συνοδηγού λειτουργούν σε συνδυασμό με τις ζώνες ασφαλείας. Αυτοί είναι διπλωμένοι μέσα σε συμπαγές μέγεθος και αποθηκευμένοι μέσα στο τιμόνι και στο ταμπλό και φουσκώνουν ακαριαία για να σχηματίσουν αερόσακους κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης, παρέχοντας πρόσθετη προστασία για τους επιβάτες.
Μέσα συγκράτησης του καθίσματος για απροσδόκητα ατυχήματα
Οι ζώνες ασφαλείας των αυτοκινήτων Subaru έχουν ένα πλήθος χαρακτηριστικών για πρόσθετη ασφάλεια.
Ο προεντατήρας σφίγγει ακαριαία τη ζώνη ασφαλείας κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης, συγκρατώντας τους επιβάτες πιο σφιχτά στα καθίσματά τους. Ο περιοριστής φορτίου διατηρεί την ένταση στη ζώνη ασφαλείας, μειώνοντας τον τραυματισμό στο στήθος του επιβάτη, και ο ρυθμιστής της ζώνης ασφαλείας αλλάζει τη θέση του ιμάντα ώμου ανάλογα με τα διαφορετικά μεγέθη σώματος.
Μειώνοντας τον αυχενικό τραυματισμό και τη βλάβη του επιβάτη
Τα καθίσματα παίζουν έναν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην προστασία των επιβατών κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης από πίσω. Τα στάνταρτ μπροστινά καθίσματα στα αυτοκίνητα Subaru ενσωματώνουν μηχανισμούς για να μειώνουν αυτές τις κρούσεις με τρεις τρόπους: (1) Ενεργά προσκέφαλα για να συγκρατούν σφιχτά το κεφάλι. (2) Απορροφούν τους κραδασμούς στο κεφάλι χρησιμοποιώντας προσκέφαλα απορρόφησης ενέργειας με μία εσωτερική δομή διπλού στρώματος, ελαχιστοποιώντας έτσι τον αυχενικό τραυματισμό στον λαιμό. (3) Ολόκληρη η πλάτη του καθίσματος απορροφά την κρούση η οποία εκτοξεύει τους επιβάτες προς τα πίσω, ελαχιστοποιώντας τον κραδασμό που μεταδίδεται στους επιβάτες. Υλικά απορρόφησης κραδασμών έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί στην οροφή και στις άλλες επιφάνειες της καμπίνας για να μειώσουν την κρούση που μεταδίδεται στα κεφάλια των επιβατών κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης.
Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα για καλύτερη ασφάλεια
Όλα τα πίσω καθίσματα στα αυτοκίνητα Subaru χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για να συγκρατούν σφιχτά την περιοχή της μέσης και του στήθους των επιβατών. Όλοι οι μηχανισμοί περιτύλιξης διαθέτουν έναν μηχανισμό παιδικού καθίσματος (ALR).
Η συμμετρική διάταξη της πλατφόρμας Symmetrical All-Wheel Drive + του κινητήρα BOXER προστατεύει τους επιβάτες από κρούσεις εκμεταλλευόμενη αποτελεσματικά ολόκληρη τη δομή του σασί σαν μία συνθλιβόμενη ζώνη στην περίπτωση μιας σύγκρουσης. Κάθε εξάρτημα μέσα στην καμπίνα έχει σχεδιαστεί με την ασφάλεια πρώτα και έχει κατασκευαστεί με υλικά απορρόφησης των κραδασμών για να προστατεύει το ευαίσθητο ανθρώπινο σώμα. Αυτή η φιλοσοφία πηγάζει από το γεγονός ότι ακόμη και το μικρότερο τμήμα του εξοπλισμού μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο εάν υποβληθεί στις υψηλές ενέργειες μιας σύγκρουσης. Έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί πεντάλ ασφαλείας και ένα σχήμα καθίσματος που μειώνει τη βλάβη από αυχενικούς τραυματισμούς κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης του πίσω μέρους.
Εξαιρετικά ασφαλές αμάξωμα που συμβάλλει στην προστασία του χώρου της καμπίνας κατά τη διάρκεια ανατροπής
Κάθε Subaru διαθέτει εξαιρετική σταθερότητα οδήγησης που οφείλεται στη σχεδίαση χαμηλού κέντρου βάρους και στο σύστημα της ανάρτησης που προσφέρει άριστη πρόσφυση. Στην ουσία, τα Subaru είναι κατασκευασμένα να έχουν χαμηλό κίνδυνο ανατροπής. Εάν το αυτοκίνητο εμπλακεί σε μία ανατροπή για οποιονδήποτε λόγο, η υψηλή ακαμψία του αμαξώματος με Πλαίσια Ενίσχυσης Σχήματος Δακτυλίου και η παραμόρφωση των υλικών απορρόφησης κραδασμών βοηθούν να αποτραπεί η υποχώρηση του χώρου της καμπίνας. Τα υλικά απορρόφησης κραδασμών που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη την οροφή και στο εσωτερικό της καμπίνας, οι μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι SRS, οι αερόσακοι SRS οροφής και τα άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας βοηθούν επίσης στη μείωση οποιασδήποτε κρούσης εφαρμόζεται στα κεφάλια όλων των επιβατών.
Κολόνες απορρόφησης κραδασμών και επένδυση οροφής
Σε κάθε επιφάνεια που περιβάλλει τον χώρο του κεφαλιού στο κάθισμα οδηγού και συνοδηγού έχει χρησιμοποιηθεί δομή απορρόφησης κραδασμών για να παρέχει καλύτερη προστασία κατά τη διάρκεια μίας σύγκρουσης.
Πρώτη γραμμή προστασίας κατά τη διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης
Δοκοί ενίσχυσης έχουν προστεθεί μέσα στα πλαίσια των πορτών, οι οποίες συμβάλλουν στην αποτροπή στρεβλώσεων στην καμπίνα κατά τη διάρκεια πλευρικών συγκρούσεων και εξασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών που κάθονται στο εσωτερικό. Οι δοκοί αυτές έχουν τοποθετηθεί σαν βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα της Subaru από το λανσάρισμα του Legacy δεύτερης γενιάς το 1993.
Για την προστασία όλων των επιβατών
Κατά τη διάρκεια μίας πλευρικής σύγκρουσης, οι πλευρικοί αερόσακοι που βρίσκονται τοποθετημένοι στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού φουσκώνουν για να προστατέψουν την περιοχή του στήθους και της μέσης του οδηγού ή του συνοδηγού. Κατά τη διάρκεια ανατροπής ή πλευρικής σύγκρουσης, αερόσακοι οροφής φουσκώνουν από την εσωτερική πλευρά της οροφής, προστατεύοντας την περιοχή του κεφαλιού και του λαιμού του οδηγού, του συνοδηγού και εκείνων που κάθονται στα πίσω καθίσματα.
Οι αερόσακοι οροφής παρέχουν πολύ μεγαλύτερη περιοχή προστασίας γύρω από το κεφάλι και είναι αποτελεσματικοί για τους επιβάτες διαφόρων σωματικών διαστάσεων και θέσεων καθίσματος.
Τα Subaru έχουν άκαμπτες πλευρικές δοκούς πορτών μέσα στις πόρτες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου για να προστατεύουν τους επιβάτες κατά τη διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης. Το υψηλό επίπεδο ακαμψίας που παρέχεται από το αμάξωμα με Πλαίσια Ενίσχυσης Σχήματος Δακτυλίου προστατεύει ολόκληρο τον χώρο της καμπίνας στην περίπτωση σύγκρουσης ή ανατροπής. Η προσθήκη των μπροστινών πλευρικών αερόσακων SRS, των αερόσακων SRS οροφής και η χρήση υλικών απορρόφησης κραδασμών σε ολόκληρο το εσωτερικό βοηθούν στην προστασία του κεφαλιού και του σώματος των επιβατών μέσα σε μία καμπίνα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένη για να μειώνει τα τραντάγματα της σύγκρουσης.
Μειωμένος τραυματισμός στα πόδια των πεζών
Γύρω από την περιοχή του μπροστινού προφυλακτήρα, η οποία έχει την πιο μεγάλη πιθανότητα να κτυπήσει επάνω στα πόδια των πεζών κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, έχει χρησιμοποιηθεί μία δομή απορρόφησης κραδασμών. Αυτή η δομή απορροφά την ενέργεια της σύγκρουσης η οποία διαφορετικά θα μεταδιδόταν στα πόδια του πεζού, προστατεύοντας με τον τρόπο αυτόν τις κλειδώσεις του γονάτου και τα άλλα μέλη του σώματος από πιθανό τραυματισμό.
Αυτοκίνητα φτιαγμένα με φροντίδα και για τους άλλους
Σε ένα ατύχημα που εμπλέκει δύο αυτοκίνητα, το μικρότερο ή ελαφρύτερο από τα δύο υφίσταται συνήθως περισσότερη ζημιά κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Η Subaru έχει λάβει ευρύτερη θέση για την ανάπτυξη αυτοκινήτων που εξασφαλίζουν επαρκές επίπεδο ασφάλειας προς το άλλο αυτοκίνητο με ένα αποτελεσματικό πλαίσιο, που απορροφά τους κραδασμούς, ενώ παράλληλα παρέχει μια συμπαγή καμπίνα που προστατεύει τους επιβάτες, συγκρατώντας τους σταθερά στη θέση τους με δοκιμασμένα μέτρα συγκράτησης ασφαλείας.
Αποτρέποντας τραυματισμό στην περιοχή του κεφαλιού ενός πεζού
Οι μπροστινοί υαλοκαθαριστήρες είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε οι άξονες των υαλοκαθαριστήρων να αποσπώνται όταν υποβάλλονται σε κρούση. Με αυτή τη σπονδυλωτή διάταξη, ελαχιστοποιείται ο τραυματισμός στους πεζούς από τα άκρα των υαλοκαθαριστήρων σε περίπτωση που ο πεζός εκτινάσσεται στο επάνω μέρος του καπό του αυτοκινήτου.
Ένα από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα BOXER είναι το χαμηλό δομικό του προφίλ. Αυτό επιτρέπει να διατεθεί χώρος κάτω από το καπό για να απορροφά τους κραδασμούς εάν πέσει επάνω στο αυτοκίνητο ένας πεζός, εκεί όπου μπορεί να υπάρξει υψηλός κίνδυνος τραυματισμού του κεφαλιού. Ακόμη και οι μεντεσέδες και τα αμορτισέρ αερίου του καπό είναι σχεδιασμένα να μειώνουν τις κρούσεις και ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει δομή η οποία απορροφά την ενέργεια της σύγκρουσης επειδή εκεί συχνά κτυπούν τα πόδια των πεζών. Αυτοί είναι απλά μερικοί τρόποι με τους οποίους η Subaru έχει σχεδιάσει κάθε πτυχή των αυτοκινήτων της για να προστατεύει τους επιβάτες της, καθώς επίσης και για να κάνει πιο ασφαλείς τους πεζούς.
Το πλεονέκτημα της Subaru Global Platform δεν περιορίζεται στην οδήγηση αλλά αυξάνει σημαντικά το επίπεδο των συνολικών επιδόσεων ασφαλείας της SUBARU.
Χάρη στην υψηλή ακαμψία και το χαμηλό κέντρο βάρους επιτυγχάνεται εξαιρετική απόδοση αποφυγής κινδύνου. Σε συνδυασμό με την ενισχυμένη απόδοση των φρένων, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται γρήγορα σε αιφνίδιες διαδικασίες αποφυγής. Οι επιδόσεις ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης έχουν επίσης εξελιχθεί. Η βελτιωμένη αντοχή του αμαξώματος του οχήματος και η βελτιστοποιημένη ενίσχυση του πλαισίου συνιστούν μια δομή που απορροφά αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Αναβαθμίζουμε περαιτέρω τις επιδόσεις ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης της SUBARU, η οποία έχει ήδη κερδίσει κορυφαίες αξιολογήσεις σε αυτό τον τομέα σε όλο τον κόσμο.